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早在七、八十年代自行車已經(jīng)成為家家戶戶必不可少的交通工具，當(dāng)時(shí)大街小巷到處可以看到各種不同外觀的車棚，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為每戶必不可少的交通工具，那么對(duì)于有條件的家庭來說，建造一個(gè)車棚已經(jīng)不是什么難事。對(duì)于社會(huì)和企業(yè)來說，合肥膜結(jié)構(gòu)車棚，各種不同樣式和風(fēng)格的膜結(jié)構(gòu)車棚也可以隨處可見。那么在制作的時(shí)候究竟都需要注意些什么問題呢?

膜結(jié)構(gòu)車棚頂部的封板。質(zhì)量要選擇防風(fēng)，耐腐蝕的，顏色可以隨意選，盡量選擇避光效果好的為宜。膜結(jié)構(gòu)車棚的內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，這樣一來不但可以有效加強(qiáng)頂部強(qiáng)度，還可以讓車棚看上去通風(fēng)，膜結(jié)構(gòu)車棚安裝，采光效果好。更是符合國(guó)家規(guī)定的停車棚建造要求規(guī)范。

膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計(jì)理論

膜結(jié)構(gòu)車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因?yàn)閷?duì)于剛性殼體來說，從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合，其單元?jiǎng)傟嚳梢杂蛇@兩種單元?jiǎng)傟嚭喜⒍?。而膜結(jié)構(gòu)車棚作為軟殼體是不能抗彎的只能靠薄膜曲面的曲率變化，從而引起膜外表中內(nèi)力重分布來抵抗垂直于曲面的外荷載。如果還是采用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元，則應(yīng)變的線性局部將不反映平面外z方向位移的影響，這導(dǎo)致單元不包含z方向節(jié)點(diǎn)反力，就每個(gè)單元來說靜力是不平衡的所幸的應(yīng)變的非線性局部考慮了z向位移的影響，使得各單元合并起來的總的平衡方程通過不時(shí)迭代能近似達(dá)到平衡。

膜結(jié)構(gòu)停車棚需要量越來越多，膜結(jié)構(gòu)車棚訂做，并且訂單數(shù)量一貫在賡續(xù)增加，主要即是現(xiàn)現(xiàn)在采購(gòu)轎車的家庭對(duì)比多，可是車庫數(shù)量有限，因而很多家庭就會(huì)采購(gòu)車位，采購(gòu)車位以后，就會(huì)裝置膜結(jié)構(gòu)停車棚，多么就能夠減少紫外線給轎車形成的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而能夠延伸轎車的運(yùn)用期限，膜結(jié)構(gòu)車棚造價(jià)，一起能夠減少保護(hù)次數(shù)。 停車棚 或許有些耗費(fèi)者在對(duì)膜結(jié)構(gòu)停車棚進(jìn)利用用的時(shí)分，就會(huì)咨詢到膜結(jié)構(gòu)停車棚主要優(yōu)勢(shì)有哪些，詳細(xì)體現(xiàn)在哪些方面。耗費(fèi)者之所以會(huì)咨詢到多么的標(biāo)題，主要目的即是為將膜結(jié)構(gòu)停車棚的功用非常好的發(fā)揮出來，進(jìn)而滿足自身的實(shí)際需要，有助于大家對(duì)膜結(jié)構(gòu)停車棚的運(yùn)用。